Не умеешь жить - займись чем-то другим! Ищу...
(написал довольно много, а потом все стерлось...)
Вчера было второе занятие в автошколе. Вернулся наш постоянный преподаватель. Оказалось классный мужик. Рассказывает он интересно, посмотрим какие результаты учебы будут. Надо же ж не только рассказать, но и выучить…
На прошлом занятии его подменяла тетка. Красивая, ухоженная, но на улице встретишь – не узнаешь. И рассказывает с интонациями типа «дети, я расскажу вам сказочку…». Чуть не уснул. С мужиком мы хохочем
В этой связи возникают муки выбора машины.
Ну, понятно, что главное – деньги. Их будет ок. 10 тыс. долларов Еще штук до пяти (или даже больше) можно взять в кредит и отдать за 3-4 месяца.
Китайцы в ужасе не рассматриваются.
От Лады (даже семерки) я бы не отказался, но категорически против Таня.
Удачный выбор – разные корейцы, продаваемые ныне по вполне доступным ценам.
Понятно, что самый дешевый – Ланос за 8,5-9,5 тыс. (Васадзе сдался и отпустил цены на машины). Но он неудобный и он обсуждается последнюю очередь (т.е. почти и не обсуждается).
Шевроле Лачетти – 12,5-14,5 тыс. Довольно большая и удобная машина.
Шевроле Авео – средняя между ними, за 10-12,5 тыс.
Дальше идут не наши (шевролюшки – украинской сборки) производители, из которых обращают на себя внимание:
Киа Церато – большая внутри машина и удобнее Лачетти при сравнимых внешних габаритах. От 14 тыс. Пишут «пустой», но какой он пустой, если там даже кондиционер есть? Это же касается и всех других машин.
Хёнде Гетс – меленький такой бусик от 12 тыс.
Хёнде Акцент (чуть больше, чем Авео) – от 13 тыс.
Все это очень благородно, но у всех этих машин есть свои багги, которых не узнаешь, пока предметно не побеседуешь с владельцами (лучше таксистами).
У Лачетти, например, очень плохая коробка. У меня на глазах рычаг сам выскочил со второй передачи на нейтраль… Те, кому есть с чем сравнивать, ругают ее матом. Опять же, машина дешевая, на нее пересаживаются с лад или китайцев и таких «мелочей», понятно, не замечают. Вспомнить пожизненно барахлящую вторую передачу у всех Лад с 2101 до 2170 включительно.
На Церато я давеча ехал и таксист оказался настолько добр, что не только рассказал, но даже дал попробовать педаль сцепления. Ужасная. Большой бесполезный ход и тугая как китайский тормоз… Т.е., покупаешь машину и сразу меняешь сцепление (не факт, что получится что-то лучшее).
А у Лачетти коробку и менять смысла нет – место одного брака выпишут другой. Можно поставить автомат, но, во-первых, я не хочу, а, во-вторых, он там доисторический.
Отсюда вывод – купить лучше что-то относительно дорогое по деньгам и обслуживанию (и офигительно дорогое в ремонте), но у которого, при этом, все будет работать.
Моя любимая машина – Шкода Октавия. Сейчас старая модель с мотором 1,6 (кажется без кондиционера) и в приличной комплектации идет где-то от 18 тыс., а по акциям – даже и от 16 тыс.
Таёта Королла от 24 (а по акциям – и от 21) тыс.
Субару Форестер – даже от 19 тыс. (что меня несколько удивило – машина не сильно массовая, с легким налетом эксклюзивности)
Ну и выводок Фордов в той же ценовой категории: фокус, си-макс, фьюжн (последний подешевле, но и поменьше – вроде авео по размерам).
Короче, получается гораздо дороже, но заметно вкуснее…
Понятно, что тест-драйв не помешает, но в любом случае широта выбора несколько смуцщает…
Вчера было второе занятие в автошколе. Вернулся наш постоянный преподаватель. Оказалось классный мужик. Рассказывает он интересно, посмотрим какие результаты учебы будут. Надо же ж не только рассказать, но и выучить…
На прошлом занятии его подменяла тетка. Красивая, ухоженная, но на улице встретишь – не узнаешь. И рассказывает с интонациями типа «дети, я расскажу вам сказочку…». Чуть не уснул. С мужиком мы хохочем
В этой связи возникают муки выбора машины.
Ну, понятно, что главное – деньги. Их будет ок. 10 тыс. долларов Еще штук до пяти (или даже больше) можно взять в кредит и отдать за 3-4 месяца.
Китайцы в ужасе не рассматриваются.
От Лады (даже семерки) я бы не отказался, но категорически против Таня.
Удачный выбор – разные корейцы, продаваемые ныне по вполне доступным ценам.
Понятно, что самый дешевый – Ланос за 8,5-9,5 тыс. (Васадзе сдался и отпустил цены на машины). Но он неудобный и он обсуждается последнюю очередь (т.е. почти и не обсуждается).
Шевроле Лачетти – 12,5-14,5 тыс. Довольно большая и удобная машина.
Шевроле Авео – средняя между ними, за 10-12,5 тыс.
Дальше идут не наши (шевролюшки – украинской сборки) производители, из которых обращают на себя внимание:
Киа Церато – большая внутри машина и удобнее Лачетти при сравнимых внешних габаритах. От 14 тыс. Пишут «пустой», но какой он пустой, если там даже кондиционер есть? Это же касается и всех других машин.
Хёнде Гетс – меленький такой бусик от 12 тыс.
Хёнде Акцент (чуть больше, чем Авео) – от 13 тыс.
Все это очень благородно, но у всех этих машин есть свои багги, которых не узнаешь, пока предметно не побеседуешь с владельцами (лучше таксистами).
У Лачетти, например, очень плохая коробка. У меня на глазах рычаг сам выскочил со второй передачи на нейтраль… Те, кому есть с чем сравнивать, ругают ее матом. Опять же, машина дешевая, на нее пересаживаются с лад или китайцев и таких «мелочей», понятно, не замечают. Вспомнить пожизненно барахлящую вторую передачу у всех Лад с 2101 до 2170 включительно.
На Церато я давеча ехал и таксист оказался настолько добр, что не только рассказал, но даже дал попробовать педаль сцепления. Ужасная. Большой бесполезный ход и тугая как китайский тормоз… Т.е., покупаешь машину и сразу меняешь сцепление (не факт, что получится что-то лучшее).
А у Лачетти коробку и менять смысла нет – место одного брака выпишут другой. Можно поставить автомат, но, во-первых, я не хочу, а, во-вторых, он там доисторический.
Отсюда вывод – купить лучше что-то относительно дорогое по деньгам и обслуживанию (и офигительно дорогое в ремонте), но у которого, при этом, все будет работать.
Моя любимая машина – Шкода Октавия. Сейчас старая модель с мотором 1,6 (кажется без кондиционера) и в приличной комплектации идет где-то от 18 тыс., а по акциям – даже и от 16 тыс.
Таёта Королла от 24 (а по акциям – и от 21) тыс.
Субару Форестер – даже от 19 тыс. (что меня несколько удивило – машина не сильно массовая, с легким налетом эксклюзивности)
Ну и выводок Фордов в той же ценовой категории: фокус, си-макс, фьюжн (последний подешевле, но и поменьше – вроде авео по размерам).
Короче, получается гораздо дороже, но заметно вкуснее…
Понятно, что тест-драйв не помешает, но в любом случае широта выбора несколько смуцщает…
-
-
29.07.2009 в 13:30D.
-
-
29.07.2009 в 14:091) В бибиках не разбираюсь
2) Муки выбора - это мои муки, причем самые страшные
Моё счастье это друг/подруга, кто за меня может подумать сурьезный вопрос
Но я бы точно, после рассмотренных вариантов
К тому же, будет ли Таня водить, под кого подбирается машина
Одно ясно - крупногабаритную надо.
Света
-
-
29.07.2009 в 15:39Удобство педали - очень важно. Если там будет газ как у КрАЗа, то зачем нам такое счастье?
Таня водить, скорее всего, не будет.
Насчет габаритности я не уверен. Машина должна быть не большая, а удобная. В основном расматривается С-класс, как видно...
-
-
29.07.2009 в 15:50На некоторых наших например на заднем сидении мне не удобно и тесно, ноги девать некуда, когда долго едешь.
Света
-
-
29.07.2009 в 15:58А на заднем сиденье тесновато у всех машин В и С классов.
-
-
29.07.2009 в 16:07Учитывай, что двое деток. Вместительной машина должна быть. Возможно, универсал или бусик. Действительно, евпропейские очень хвалят, шкода может быть, фольксваген, вольво.
-
-
29.07.2009 в 16:15Таня меня давила в противположном направлении
За гараж думать не буду - он стоит дороже квартиры
-
-
29.07.2009 в 16:21-
-
29.07.2009 в 16:35-
-
29.07.2009 в 16:54чтобы купить свой первый компьютер при зарплате в 40 долларов (я работал в Нацрадиокомпании Украины), я решил обозначить намерение и купил... клавиатуру!
Странно, но спустя три с половиной месяца у меня дома появился комп стоимостью 1300 долларов.
-
-
29.07.2009 в 17:01-
-
29.07.2009 в 17:08-
-
29.07.2009 в 17:45-
-
29.07.2009 в 18:16-
-
31.07.2009 в 13:22У нас третья машина за 5 лет. Курсы отъездили на дивном агрегате "копейка". Посидели в Ладах ,поняли, что российский автопром мы поддерживать не будем вообще от слова "никогда".
Первой был Дэу Матиз, МКПП, 0,8... Ы! Взят был за очень привлекательную цену, прикольный экстерьер и - внимание - очень удобную эргономику водительского места.
Оказался беспроблемной машиной. 2 года чудовищной эксплуатации в условиях Крайнего Севера в любую погоду, город, трасса, два НЕОПЫТНЫХ водителя (залитый кое-кем литр великолепной синтетики для движка в систему охлаждения - ну перепутал человек отверстия для залива... бывает...))))), которые хрючили агрегат кто во что горазд... Чинили только то, что ломали сами. И плановые ТО по регламенту. Продали такому же начинающему (ездит до сих пор, чинит только то, что ухрючивает сам).
В итоге - второй машиной тоже был Матиз, МКПП, 1,0. Ездили три года, хрючили меньше (опыт появился), но ему больше досталось в плане езды в совершенно жутких погодных условиях по трассе. Ничё, выдержал. Продали "в хорошие, но неопытные руки", ездит дальше.
Минусы данного чудного агрегата - маленький (требуется некоторый навык по трассе) и небольшой багажник (но для нас объём багажника - 25-й критерий, оно нам не особо важно).
С третьей машиной было нечто. Искали побольше и помощнее. Автомат или лёгкое сцепление (у меня проблемы с позвоночником, левой ногой на слух работаю, не всякий педальный узел могу адекватно освоить к сожалению). И чтобы было УДОБНО. Кстати - если Вы собираетесь ездить на машине дальше, чем на 4-5 часов, то обратите на удобство посадки/управления особое внимание. Ибо воистену (с). Мы "перещупали" десятка 2 машин с ценовой категории до 20 килобаксов - по данному критерию отсеялось примено 90 % отсмотренных. Щупали всё, кроме универсалов (не люблю чемоданы, да и возить воздух - оно нам невыгодно). Окучили тест-драйвы в количестве. Самое забавное, что удобными были машины маленькие - 107-й Пежо, Ниссан Микра, Гетц... Садишься в более крупные модели - не то. Очень понравилась Тойота Королла - но дорого и слишком большая. Запали на Мазда2, даже заказали - но не сложилось. Осенью-зимой дважды подорожала, потом начались задержки с поставками - отказались. Потрясающе удобная - если с автоматом. На механике - очень информативная, но ОЧЕНЬ жёсткая и тугая педаль сцепления - я ей не смог. Поездили на нескольких Фордах - так себе. Разочарование года - Хонда Сивик дизайна инопланетно прекрасного.
В итоге в апреле, предварительно пощупав и поездив, купили в Мурманске новый Форд Фиеста, дизайна тоже необыкновенного - с самым мощным движком и кучей всякого нужного и не очень. Агрегат - восторг полный. ИМХО, некоторый минус - слишком много электроники (причём, не относящейся напрямую к функциям вождения). Машинка бывает сильно вумной, как вутка.
В общем, ИМХО - ТАЗы и китайцев (даже с кожаными салонами) - на фих. Особенно при наличии детей. Пассивная безопасность и у тех, и у этих - за гранью добра и зла.
МАтизы и прочая мелочь - это мило, удобно, забавно - но с двумя детьми это _только_ по городу. Или недалеко на природу...
Шевроле - на любителя. Нам очень не понравилось. Мой друг по работе регулярно ездит на служебном Ланосе по области - говорит, что для разъездной как раз сойдёт: не сыплется, как Тазы, более-менее по безопасности и не жалко убивать. В общем - "выкрасить и выбросить"
Шкоды - неплохие, довольно удобные, безопасность неплохая. Минусы - машины "пустые", когда наберёшь нужных допов - резко дороже; фиговая динамика (для нас - жырный минус).
Форды - большие мы смотрели. Старая Фиеста, Фьюжн, Фокус - среднего удобства, нижесредняя динамика (Фокус - беременная антилопа, ага). Новая Фиеста - супер (концепт новый совершенно), но мы рассматривали только самый мощный движок 1,6 МКПП, говорят, что и 1,4 с автоматом тоже неплоха. Как ни странно, хотя эта машина не относится к категории "семейный автомобиль", салон очень вместительный. Багажник средний. Безопасность - отлично. Минус (как и у многих современных машин) - докатка в комплекте. Для города нормально, для трассы - нет. Поэтому заказывали полноразмерное колесо, возим с собой в пакете - через что объём багажника сократился до матизовского.
Да, кондишен - рекомендую. Это ОЧЕНЬ удобная опция. Мы уже оценили... по трассе и по Питеру...
-
-
31.07.2009 в 18:15Светик D., глянь, вумный, не как мы
Света
-
-
31.07.2009 в 18:23D.
-
-
31.07.2009 в 20:12Ты меня убила
Как говорится... "Найди 10 отличий"
Тотик где
Света
-
-
01.08.2009 в 14:21Мы маленькие машинки вообще не рассматриваем, хотя на Матизы (семейное название - "букашка") и фиесты (а больше того - фьюжены) смотрю с интересом.
Однако, при всех достоинствам маленьких машинок нас интересует что-то поккрупнее. так что на первом месте - октавия.
-
-
01.08.2009 в 16:32Мы на Шкоду смотрели в Питере прошлым летом - но машины действительно "пустые" в базе. Когда нам посчитали желаемую комплектацию - мы икнули, вздрогнули и, прифигевшие, пошли дальше... ибо, ИМХО, дорого вышло неоправданно. За очень немаленькие деньги не особо динамичная и скучная машина.
Фьюжн - машина тоже неплохая, но совершенно "никакая": ни экстерьера, ни динамики особой... Хотя там всё более-менее "на месте". А новая Фиеста, как оказалось, действительно сильно отличается от всего, что Форд наваял до неё. Экстерьер завораживает, динамика - 120 лс на тонну веса тоже доставляет. Управляемость на высоких скоростях тоже хороша. Ну и 7 подушек до кучи...
А, ещё из удобных агрегатов - Сузуки Свифт. Замечательный агрегат, мы на него смотрели - но на них, блин, очередь была на хз сколько. Очереди ненавижу со времён совка, поэтому забили.
-
-
03.08.2009 в 11:05-
-
03.08.2009 в 11:55Но мы редко ездим составом больше двух человек и для нас машина, кроме всего прочего, средство релакса и получения позитивных эмоций от процесса вождения.
Мы прошлым летом вообще в заряженный Опель ОРС ффтыкали, хоть и дороговато было - но клиренс и колёса в наших погодно-климатических условиях того-с... Только с мая по октябрь, пока сугробы не образовались...
-
-
03.08.2009 в 12:14Сейчас вот рассмариваем фабию - только большую. Чтобы не было как у друзей. которые раздумывали, взять с собой в Крым палатку или Машку (дочь) - у них фабия хечбек